Rennstrecke Noris-Ring

Der MCN

Der Norisring ist keine permanente Rennstrecke. Er wird nur einmal im Jahr, dann wenn die DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) in Nürnberg zu Gast ist, abgesperrt. Rest des Jahres dienen Teile des Norisring dem ganz normalen Straßenverkehr.

Die ersten Autorennen in Nürnberg, fanden anlässlich der Motor-Fahrzeug-Ausstellung im Jahr 1900 statt, allerdings nicht auf dem heutigen Norisring. Da Nürnberg einst als Hochburg der Deutschen Zweiradindustrie galt, fand auf dem namenlosen Rundkurs um die Zeppelintribüne 1938, das erste Motorradrennen statt. Auch nach dem Zweiten Weltkrieg 1947, ließ man diese Veranstaltung wieder aufleben und zog 60.000 Zuschauer auf das Zeppelinfeld und rund um die Zeppelintribüne. Um Autorennen in drei Klassen ergänzt, zählte man im Folgejahr bereits 180.000 Besucher. Organisiert wurden die Wettfahrten vom Motorsportclub Nürnberg (MCN). Trotz Benzin- und Nahrungsmittelknappheit in der frühen Nachkriegszeit, konnte der Club, unter tatkräftiger Mithilfe der Amerikanischen Besatzer, diese Veranstaltung auf die Beine stellen.

Der Norisring wird seit 1950 so genannt. Ermittelt wurde die Bezeichnung in einem Preisausschreiben, bei dem der Gewinner ein Kleinkraftrad mit nach Hause nehmen durfte. Seit 1952 fanden die Rennen mit internationaler Beteiligung statt. Aber die Krise in der Motorradindustrie – (Hercules, Zündapp, Triumph, Ardie, Victoria und Mars) – beendete vorerst die Motorradrennen mit der gesamten Spitzenklasse der Solo- und Seitenwagen-Rennfahrer wie es auf einem Plakat hieß. 1958 und 1959 war es still am Norisring, die Rennen wurden ausgesetzt.

Einen Neuanfang wagt der MCN (Motor Sport Club Nürnberg) am 4. Juli 1960. Erstmals sind nur Autos am Start und die Nürnberger Nachrichten schrieben im Sportteil: “Nürnberg hat wieder sein großes Sportereignis”! Das zum Leben erweckte Norisring-Rennen, war ein voller Erfolg.” Der Streckenverlauf änderte sich seit Anbeginn mehrfach und auch die Motorräder kehrten wieder an den Stadtkurs zurück. Bis 1976 standen teilweise gemischte Rennserien auf dem Programm, was der beliebten Veranstaltung sicherlich förderlich war.

Die 200 Meilen von Nürnberg, Rennen ausschließlich für PS-starke Sportwagen und GT-Fahrzeuge, sind in den Folgejahren ein fester Programmpunkt im Motorsportkalender. Für eine imposante Geräuschkulisse sorgten bis 1987 die Rennen (zeitweise mit WM-Prädikat), der Sportwagen-Prototypen, welche über 100.000 Zuschauer auf das Zeppelinfeld lockten. Danach hielten die Tourenwagen Einzug am Norisring und dies hat sich bis heute nicht geändert.

Im Rennkalender der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft (DTM), die 1984 mit seriennahen Rennwagen ihren Anfang nahm, hat sich das Norisring-Rennen fest verankert.

Bis ins Jahr 1999 kämpften verschiedene Rennserien auf dem Nürnberger Rundkurs, um Sieg und Punkte. Erst im Jahr 2000 hielt die DTM, jetzt als Deutsche Tourenwagen Masters bezeichnet, wieder Einzug am Norisring. Das Mekka der Tourenwagen erlebte eine Wiedergeburt. Allerdings haben die Fahrzeuge der Meisterschaft wenig mit denen aus der Anfangszeit gemein, man müsste sie eher als Tourenwagen-Prototypen bezeichnen. Mit den Partnerrennserien und Veranstaltungen im Rahmenprogramm ist das Rennwochenende in der Frankenmetropole wieder ein Anziehungspunkt für Motorsportfreunde aus Nah und fern.

Eines hat sich bis heute nicht geändert, das Int. ADAC Norisring Speedweekend gilt bei Besuchern, wie Rennteams als Highlight im Rennkalender. Die Teams schlagen gern ihre Hospitality-Zelte am Ostufer des Dutzendteichs auf, um ihre Gäste zu bewirten – Seeblick inklusive. Da das Rennen auf einem Stadtkurs rund um die Steintribüne stattfindet und die Rennstrecke unmittelbar am Gewässer liegt, wird der Norisring oft als Klein-Monaco bezeichnet.

Motorradrennen am Norisring

Der Deutsche Motorsport erhielt 1936 neue NS-Richtlinien. Man musste an den Motorrädern eine Hakenkreuzplakette anbringen, ansonsten durfte man nicht starten. Auch durfte man nur noch in einer Gliederung des “Nationalistischen Kraftfahrer Korps” eine Veranstaltung durchführen. Der Preis von Nürnberg wurde dann rund um die Steintribüne, während der Reichsparteitage ausgerichtet.

Als dann nach dem Krieg, Nürnberg noch in Trümmern lag und die Zweiradindustrie am Boden war, veranstaltete der MCN 1947 das erste Motorrad Rennen rund um den Dutzendteich. Man musste lange verhandeln den die Besatzer, die US-Amerikaner waren nun ja die Hausherren. Aber Sie sagten zu und stellten Benzin und Reifen für das erste Rennen zur Verfügung. Am 18. Mai 1947 war es den so weit. Es kamen rund 60 000 Zuschauer und sahen das erste Motorradrennen der Nachkriegszeit.

Wegen der Benzinknappheit wurden damals nur 8 Runden um das Soldierfield Gefahren. Der Streckenverlauf des Norisring veränderte sich bis zum heutigen Tag 3 mal. Motorsport ist bis heute ein fester Bestandteil am Reichsparteitagsgelände.

Der NAVC

Der NAVC „Neuer Automobil- und Verkehrs-Club“ gründete sich im Jahre 1965 und veranstaltet ein Slalom Rennen für Jedermann, einmal im Jahr vor der Steintribüne. Bereits bei seiner Gründung war der Grundgedanke, den Sportfahrern einen Motorsport zu bieten, an dem jedermann, ohne die sogenannte „Zerreißprobe für Mensch und Maschine“, ohne Spezialfahrzeuge und ohne größeren finanziellen Aufwand teilnehmen kann.

Käferteam Nürnberg

Das Käferteam Nürnberg gründeten sich 1992. Aus einem damals noch kleinen Freundeskreis von begeisterten VW-Fahrerinnen und -Fahrern entstand der neue Verein Käferteam Nürnberg e. V. Der Käfer Club trifft sich mit Ihren Luftgekühlten VW zu Ausfahrten und Benzingespräche, aber auch zu einem Käfercup-Slalom in Nürnberg vor der Steintribüne.

Zündapp Janus

Die Zündapp Werke waren in Nürnberg zuhause. Die Auslieferung des Janus Automobil  begann im Juni 1957, die Produktion wurde aber bereits 1958 nach Herstellung von nur 6902 Exemplaren eingestellt. So verschwand auch der Janus. Wer aber sich rühmen kann noch einen zu besitzen und zu fahren der kommt gerne nach Nürnberg zum Zeigen und Erfahrungen austauschen.

Werner Pedack

Der älteste Motorradrennfahrer Fürths hörte mit 71 Jahren auf Rennen zu fahren. Werner Pedack. Er war 2003 und 2005, Vizeweltmeister und Deutscher Meister im Classic Racing. Er fuhr auf den gefürchtetsten Rennstrecken und Organisierte selber sogar Rennen rund um die Steintribüne in Nürnberg. Ich durfte ihn Persönlich kennen lernen und der Vertragsfahrer von Aermacci, zeigt mir vollem Stolz eine seiner Rennmaschinen. Sie ist in der Motorsportabteilung im Nürnberger Industriekultur Museum ausgestellt.